Die beiden japanischen Unternehmen gaben im Dezember bekannt, dass sie eine Absichtserklärung unterzeichnet haben. Auch Nissans kleinerer Allianzpartner Mitsubishi Motors erklärte sich bereit, an Gesprächen über die Integration ihrer Geschäftsaktivitäten teilzunehmen.
„Wir glauben, dass wir im Falle einer erfolgreichen Integration einem breiteren Kundenkreis einen noch größeren Mehrwert bieten können“, erklärte Nissan-CEO Makoto Uchida.

Japanische Automobilhersteller sind im Bereich der Elektrofahrzeuge hinter ihre großen Wettbewerber zurückgefallen und versuchen daher, Kosten zu senken und den Rückstand aufzuholen.

Kursanstiege nach früheren Gerüchten

Berichte über eine mögliche Fusion waren bereits Anfang Dezember 2024 aufgetaucht. Unbestätigten Angaben zufolge wurden die Gespräche über eine engere Zusammenarbeit teilweise durch die Bestrebungen des taiwanischen iPhone-Herstellers Foxconn angetrieben, mit Nissan zusammenzuarbeiten, das mit dem französischen Konzern Renault SA und Mitsubishi verbündet ist.
Durch eine Fusion könnte ein Konzern mit einem Marktwert von über 50 Milliarden US-Dollar (48 Milliarden Euro) entstehen, gemessen an der kombinierten Marktkapitalisierung der Automobilhersteller. Gemeinsam würden Honda und Nissan – zusammen mit der Allianz mit Renault SA und dem kleineren Mitsubishi Motors – gegenüber Toyota Motor Corp. und dem deutschen Volkswagen-Konzern an Größe gewinnen.

Toyota bleibt auch nach einer Fusion führend

Auch nach einer Fusion würde Toyota Japans führender Automobilhersteller bleiben, der 2023 rund 11,5 Millionen Fahrzeuge produzierte. Zusammengenommen würden die drei kleineren Unternehmen etwa acht Millionen Fahrzeuge herstellen. Honda produzierte 2023 vier Millionen Fahrzeuge, Nissan 3,4 Millionen und Mitsubishi Motors etwas mehr als eine Million.

Im August 2024 kündigten Nissan, Honda und Mitsubishi an, Komponenten für Elektrofahrzeuge – wie Batterien – gemeinsam zu nutzen und gemeinsam an Software für autonomes Fahren zu forschen, um sich besser an die tiefgreifenden Veränderungen rund um die Elektrifizierung anzupassen. Die Initiative basiert auf einer vorläufigen Vereinbarung zwischen Nissan und Honda aus dem März 2024.

Rettung der Lage von Nissan

Honda, Japans zweitgrößter Automobilhersteller, gilt weithin als der einzige realistische japanische Partner, der Nissan retten könnte. Nissan kämpft seit dem Skandal, der mit der Verhaftung des ehemaligen Vorstandsvorsitzenden Carlos Ghosn Ende 2018 begann. Die Vorwürfe betrafen Betrug und den Missbrauch von Unternehmensvermögen, die Ghosn bestritt. Er wurde gegen Kaution freigelassen und floh später in den Libanon.
Am Montag bezeichnete Ghosn die geplante Fusion in einer Videobotschaft an Journalisten in Tokio als einen „verzweifelten Schritt“.

Vorteile der Zusammenarbeit

Honda könnte von Nissan Zugang zu großen, schweren SUVs wie dem Armada und dem Infiniti QX80 erhalten, die Honda selbst nicht produziert und die über hohe Anhängelasten sowie starke Geländeeigenschaften verfügen, sagte Sam Fiorani, Vizepräsident von AutoForecast Solutions, gegenüber der Associated Press.
Nissan habe zudem über Jahre hinweg Erfahrung in der Herstellung von Batterien, Elektrofahrzeugen sowie benzin-elektrischen Hybridantrieben gesammelt, was Honda bei der Entwicklung eigener Elektrofahrzeuge und hybrider Antriebe der nächsten Generation helfen könnte, fügte er hinzu.

Herausforderungen und Ausblick

Im November kündigte das Unternehmen an, 9.000 Stellen abzubauen – etwa 6 % der weltweiten Belegschaft – und die globale Produktionskapazität um 20 % zu reduzieren, nachdem ein Quartalsverlust von 9,3 Milliarden Yen (58,6 Millionen Euro) gemeldet worden war.
Nissan hat kürzlich sein Management umstrukturiert, und CEO Makoto Uchida akzeptierte eine Gehaltskürzung von 50 %, um Verantwortung für die finanziellen Schwierigkeiten zu übernehmen. Seiner Ansicht nach muss Nissan effizienter werden und besser auf Marktpräferenzen, steigende Kosten und andere globale Veränderungen reagieren.

Herabstufung der Kreditwürdigkeit

Fitch Ratings stufte den Ausblick für Nissan kürzlich auf „negativ“ herab, da sich die Profitabilität verschlechtert habe – unter anderem infolge von Preissenkungen auf dem nordamerikanischen Markt. Gleichzeitig wies Fitch darauf hin, dass Nissan über eine starke Finanzstruktur mit soliden Barreserven in Höhe von 1,44 Billionen Yen (9 Milliarden Euro) verfügt.

Im Dezember stiegen die Nissan-Aktien in Tokio um 1,6 %. Eine Woche zuvor waren sie nach Berichten über eine mögliche Fusion um mehr als 20 % gestiegen, nachdem sie zuvor auf ein nahezu „Schnäppchen“-Niveau gefallen waren. Die Aktien von Honda legten um 3,8 % zu. Hondas Nettogewinn ging im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres April–März 2024 um fast 20 % gegenüber dem Vorjahr zurück, da die Verkäufe in China sanken.

Konsolidierungstrend in der Branche

Die Fusion spiegelt den allgemeinen Konsolidierungstrend in der Branche wider.
Bei einer routinemäßigen Pressekonferenz am Montag erklärte Kabinettssekretär Yoshimasa Hayashi, er werde die Details der Pläne der Autohersteller nicht kommentieren, betonte jedoch, dass japanische Unternehmen in einem sich schnell wandelnden Markt wettbewerbsfähig bleiben müssten.
„Da sich das geschäftliche Umfeld der Automobilindustrie erheblich verändert und die Wettbewerbsfähigkeit bei Batterien und Software immer wichtiger wird, erwarten wir, dass die notwendigen Maßnahmen ergriffen werden, um im internationalen Wettbewerb zu bestehen“, sagte Hayashi.

Quelle: Euronews