A két japán vállalat decemberben jelentette be, hogy aláírtak egy szándéknyilatkozatot, és a Nissan kisebb szövetségi partnere, a Mitsubishi Motors is beleegyezett abba, hogy csatlakozzon az üzleti tevékenységeik integrálásáról szóló tárgyalásokhoz.
„Úgy véljük, ha ez az integráció megvalósul, még nagyobb értéket tudunk majd nyújtani egy szélesebb ügyfélkör számára” – mondta Makoto Uchida, a Nissan vezérigazgatója egy nyilatkozatban.

A japán autógyártók lemaradtak nagy riválisaiktól az elektromos járművek terén, ezért igyekeznek csökkenteni a költségeiket és behozni az elmaradásukat.

Az árfolyamok emelkedése a korábbi pletykákra

A lehetséges fúzió híre már a 2024 december hónap elején felröppent, nem megerősített jelentések szerint a szorosabb együttműködésről folytatott tárgyalásokat részben a tajvani iPhone-gyártó, a Foxconn azon törekvése hajtotta, hogy együttműködjön a Nissannal, amely szövetségben áll a francia Renault SA-val és a Mitsubishi-vel.
Egy összeolvadás eredményeként egy több mint 50 milliárd dollár (48 milliárd euró) értékű óriáscég jöhetne létre, az összes autógyártó piaci tőkeértéke alapján. Együtt a Honda, a Nissan szövetsége a francia Renault SA-val és a kisebb Mitsubishi Motors méretet nyerne a Toyota Motor Corp. és a német Volkswagen AG-val szemben.

Még a fúzió után is vezetne a Toyota

Még egy egyesülés után is a Toyota maradna Japán vezető autógyártója, amely 2023-ban 11,5 millió járművet gyártott. Ha csatlakoznak, a három kisebb cég körülbelül nyolcmillió járművet gyártana. A Honda 2023-ban négy milliót, a Nissan 3,4 milliót, míg a Mitsubishi Motors valamivel több mint egymilliót gyártott.

A Nissan, a Honda és a Mitsubishi 2024 augusztusban bejelentették, hogy megosztják az elektromos járművekhez szükséges alkatrészeket, például akkumulátorokat, és közösen kutatják az önvezető szoftvereket, hogy jobban alkalmazkodjanak az elektrifikáció körüli drámai változásokhoz. A Nissan és a Honda 2024 márciusi előzetes megállapodása alapján indították el a kezdeményezést.

A Nissan helyzetének mentése

A Honda, Japán második legnagyobb autógyártója, széles körben úgy tekinthető, mint az egyetlen valószínű japán partner, amely megmentheti a Nissant, amely a Carlos Ghosn volt elnök 2018 végén történt letartóztatásával kezdődött botrány után küzd. A vádak csalásról és vállalati eszközök helytelen használatáról szóltak, amelyeket Ghosn tagadott. Végül óvadék ellenében szabadlábra helyezték, majd Libanonba menekült.
Hétfőn Ghosn Tokióban újságíróknak videón keresztül nyilatkozva „kétségbeesett lépésnek” nevezte a tervezett egyesülést.

Az együttműködés előnyei

A Nissantól a Honda olyan nagy, teherbírású SUV-kat intathatna be, mint az Armada és az Infiniti QX80, amelyeket a Honda nem gyárt, és amelyek nagy vontatóképességgel és kiváló terepképességekkel rendelkeznek – mondta Sam Fiorani, az AutoForecast Solutions alelnöke az Associated Pressnek.
A Nissan továbbá évek óta tapasztalatot szerzett akkumulátorok és elektromos járművek, valamint benzin-elektromos hibrid hajtásláncok gyártásában, ami segíthetne a Hondának saját EV-k és következő generációs hibridek fejlesztésében – tette hozzá.

Nehézségek és kilátások

A vállalat novemberben bejelentette, hogy 9 000 munkahelyet szüntet meg, ami globális munkaerő-állományának mintegy 6%-át érinti, és 20%-kal csökkenti globális termelési kapacitását, miután 9,3 milliárd jenes (58,6 millió eurós) negyedéves veszteséget jelentett.
A Nissan nemrég átszervezte vezetőségét, és vezérigazgatója, Makoto Uchida 50%-os fizetéscsökkentést vállalt, hogy felelősséget vállaljon a pénzügyi nehézségekért. Szerinte a Nissan-nak hatékonyabbá kell válnia, és jobban kell reagálnia a piaci ízlésekre, növekvő költségekre és egyéb globális változásokra.

Hitelminősítés leminősítése

A Fitch Ratings nemrég „negatívra” minősítette le a Nissan hitelkilátásait, mivel a nyereségesség romlott, részben az észak-amerikai piacon történt árcsökkentések miatt. Ugyanakkor megjegyezte, hogy a Nissan erős pénzügyi szerkezettel rendelkezik, szilárd készpénztartaléka 1,44 trillió jen (9 milliárd euró).

Decemberben a Nissan tokiói részvényei 1,6%-kal emelkedtek. A lehetséges fúzió hírére egy héttel korábban több mint 20%-ot ugrottak, miután olyan szintre csökkentek, hogy már szinte „alkunak” számítottak. A Honda részvényei 3,8%-kal emelkedtek erre a hírre. A Honda nettó nyeresége 2024 április-márciusi pénzügyi év első felében közel 20%-kal csökkent az előző évhez képest, mivel az eladások visszaestek Kínában.

Konszolidációs trend az iparágban

A fúzió az iparági konszolidáció általános trendjét tükrözi.
Egy hétfői rutin sajtótájékoztatón Yoshimasa Hayashi kabinetfőtitkár azt mondta, nem kommentálja az autógyártók terveinek részleteit, de kijelentette, hogy a japán vállalatoknak versenyképesnek kell maradniuk a gyorsan változó piacon.
„Ahogy az autóipart körülvevő üzleti környezet jelentősen változik, és egyre fontosabbá válik a tárolóakkumulátorok és a szoftverek terén mutatott versenyképesség, azt várjuk, hogy a nemzetközi versenyben való túléléshez szükséges intézkedések megtörténnek” – mondta Hayashi.

 

forrás: Euronews